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sexta-feira, 28 de maio de 2010

MUNICIPIO DE BARRA MANSA - RJ









Em vermelho, traçado proposto pelo software


Já em Barra Mansa os engenheiros tiveram que desviar o traçado do centro da cidade, que é densamente povoada, para o norte do Rio Paraíba do Sul, próximo a Volta Redonda. "O processo de Quantm permitiu a solução a mais barata para o alinhamento, passando pelas montanhas e evitando as áreas povoadas."

TERMINAL DE EMBARQUE E DESEMBARQUE EM SÃO PAULO





centros de negócios de São Paulo


No caso de Campinas, por fim, o terminal do trem de alta velocidade ficará no centro da cidade, em uma estação ferroviária abandonada.

Casos complexos

O estudo da Halcrow enumerou quatro regiões como as mais complexas para a passagem do TAV: a Serra das Araras, a cidade de Barra Mansa e a Represa do Funil, no Rio de Janeiro, e a área compreendida entre as cidades de Queluz, Lavrinhas, Cruzeiro e Cachoeira Paulista, em São Paulo.

Na Serra das Araras, o problema foi ultrapassar as montanhas, que tem picos elevados e inclinações laterais íngremes. "Para desenvolver uma linha de alta velocidade, a geometria de inclinação teve que ser restringida a 2,5% e o alinhamento desenvolvido para minimizar o comprimento da escavação de um túnel", diz o estudo.

TRAÇADO DO TRECHO FERROVIARIO RIO X SAO PAULO


O estudo da Halcrow foi contratado pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) em 2008 e elaborado em parceria com a Sinergia Estudos e Projetos. Após a liberação do TCU, a ANTT tem prazo de 15 dias para finalizar o edital e publicá-lo. O leilão ocorrerá 60 dias após a publicação do edital. Confira alguns detalhes do projeto:

Traçado

O traçado referencial do TAV foi simulado por meio do software Quantm, que permite aos planejadores integrarem questões ambientais, da comunidade, culturais, do planejamento e de custo em uma única análise. A ferramenta também calcula os custos da implementação do sistema, considerando serviços como terraplenagem, construção, compra de terrenos e deslocamentos residenciais, entre outras coisas.


Software definiu, inicialmente, traçado que poderia variar em 20 km para baixo ou para cima


A rota foi definida pelo software em duas etapas. Na primeira, o traçado criado poderia variar em cerca de 20 km para cima ou para baixo. Assim, na segunda fase, os engenheiros puderam estudar em detalhes os melhores locais para a rota do TAV (Trem de Alta Velocidade).

No estudo da Halcrow, o traçado de 511 km começa na cidade de Campinas e passa pelas cidades de São Paulo, Guarulhos (SP), São José dos Campos (SP), Volta Redonda/Barra Mansa (RJ) até chegar ao Rio de Janeiro. O estudo também considerou a criação de estações intermediárias em Resende (RJ), em Jundiaí e Aparecida do Norte (SP).

A avaliação e a seleção de alinhamentos preferidos foram realizadas em comum acordo entre Halcrow, BID e ANTT nas oficinas realizadas em janeiro e em abril 2009.

Localização das estações

Definido o traçado referencial, a empresa britânica passou a estudar os melhores locais para a construção das estações nas cidades. No Rio de Janeiro, optou-se por aproveitar a estação em desuso de Barão de Mauá (Leopoldina), situada proximamente a estação do metrô Dom Pedro II. "Barão de Mauá foi escolhido para permitir que os passageiros de TAV e do Metrô sejam mantidos separados, mas, ao mesmo tempo, possam fazer o intercâmbio entre as duas linhas", diz o documento.

ASPAS - ASSOCIAÇÃO DOS PASSAGEIROS VAI EMBARGAR EDITAL DO TREM BALA RIO X SÃO PAULO








27/Maio/2010
Conheça detalhes do projeto referencial do Trem de Alta Velocidade elaborado por consultoria britânica
PINIweb teve acesso ao estudo encomendado pelo BNDES à consultoria Halcrow. Projeto aguarda aprovação do TCU para ser licitado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres

Ana Paula Rocha




Desenvolvido pela Halcrow, trem de alta velocidade Eurostar liga Londres, na Inglaterra, à Paris e Lille, na França, e Bruxelas, na Bélgica
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) espera que até o fim de maio o TCU (Tribunal de Contas da União) aprove os estudos referenciais e a minuta do edital de licitação do TAV (Trem de Alta Velocidade), a ser instalado entre as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. A previsão inicial do governo brasileiro era de que o sistema entrasse em operação já na Copa do Mundo de 2014.

Segundo informações da ANTT, o principal questionamento do TCU é a falta de detalhamento do projeto, que definiu apenas o traçado, a demanda de passageiros e as previsões de construção do trem alta velocidade. Porém, segundo o estudo elaborado pela empresa britânica Halcrow, no qual a reportagem da PINIweb teve acesso, o projeto detalhado só é possível com a definição do tipo de tecnologia que será empregada, o que será feito apenas pela concessionária vencedora da licitação.

segunda-feira, 12 de abril de 2010

ASPAS - ASSOCIACAO DOS PASSAGEIROS INGRESSA NA JUSTIÇA CONTRA PARALISAÇÃO DOS TRANSPORTES COLETIVOS RODOVIÁRIOS




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.Associação dos Passageiros vai entrar na Justiça contra a greve de rodoviários
Plantão | Publicada em 12/04/2010 às 13h19m
Ediane Merola
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Comentários..RIO - A Associação dos Passageiros de Ônibus (Aspas) vai entrar com mandado de segurança, com pedido de liminar de liminar, nesta segunda-feira, para garantir a livre circulação da população, afetada pela greve dos motoristas de quatro empresas que circulam, principalmente, na Zona Oeste do Rio. Antônio Gilson de Oliveira, presidente da Aspas, lembra que a paralisação é ilegal e, na avaliação dele, essa é uma ação orquestrada:

_ Não é de hoje que esse problema ocorre. Antigamente, motorista parava para reivindicar salário, empresa pedia e conseguia reajuste de tarifa. Mas as empresas foram beneficiadas com a redução da circulação das vans, não há justificativa para a greve dos motoristas. O passageiro é que fica dependente dos ônibus. E o estado está sendo conivente com as empresas de ônibus _ disse Oliveira.


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PARALIZÇÃO DE TRANSPORTE RODOVIARIO CONGESTIONA TERMINAIS RODOVIARIOS


Tamanho do texto A A Greve dos rodoviários afeta 120 mil passageiros no Rio, avalia secretaria
12/04 - 08:48 , atualizada às 14:08 12/04 - iG Rio de Janeiro



ImprimirEnviarCorrigirNotícias SMSFale ConoscoCerca de 120 mil passageiros foram afetados na manhã desta segunda-feira pela greve iniciada pelos rodoviários durante a madrugada. Segundo balanço feito pela Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), mais de 90% da frota - cerca de 1.800 ônibus - de oito das 11 empresas que operam na zona oeste do Rio ficou paralisada.

Acompanhe o trânsito em São Paulo e no Rio de Janeiro


De acordo com a SMTR, a paralisação atingiu 100% das frotas das empresas Expresso Pégaso, Viação Jabour e Transportes Zona Oeste. Elas detêm a maior parte dos coletivos que não estão circulando. A greve também atingiu parte da frota das viações Redentor, Transporte Oriental, Real Auto Ônibus, Futuro e Transportes Campo Grande.

Os grevistas reivindicam aumento salarial. O Sindicato dos Rodoviários do Rio de Janeiro, no entanto, afirma que a paralisação não tem o apoio da categoria. Segundo o presidente do sindicato, Antônio Branco, o acordo coletivo foi assinado há menos de 1 mês e todas as solicitações foram atendidas.

Para Branco, a greve está sendo coordenada por um grupo de trabalhadores da zona oeste que perdeu as últimas eleições no sindicato. “Acreditamos que é uma greve política. Algumas pessoas contrárias ao sindicato estão querendo tumultuar os trabalhos”, afirmou, garantindo que já conversou com os grevistas.

AE

Passageiros aguardam ônibus no Terminal Rodoviário de Campo Grande, na zona oeste



A assessoria da Rio Ônibus, o Sindicato das Empresas de Ônibus da Cidade do Rio de Janeiro, afirmou que a greve não estava planejada. A paralisação surpreendeu o sindicato patronal, uma vez que, conforme as empresas, os rodoviários do Rio tiveram reajuste de 5% recentemente e, os da Região Metropolitana, de 7%. A Rio Ônibus informou que vai pedir à Justiça a ilegalidade da greve.

Prefeitura

Por meio de nota, a Prefeitura do Rio informa que o prefeito Eduardo Paes manteve contato com a direção da Rio-Ônibus e determinou que as empresas que paralisaram seus serviços voltem ao trabalho, colocando todos os seus ônibus nas ruas imediatamente.

Paes considera que não há motivos para as empresas suspenderem o serviço prestado à população e lembrou que foi concedido reajuste nas tarifas cobradas pelas empresas de ônibus há dois meses.

Trânsito

Por causa da paralisação, pontos de ônibus, principalmente nos bairros da zona oeste da cidade, ficaram lotados e o trânsito segue complicado em boa parte da capital fluminense porque muitas pessoas optaram em tirar o carro da garagem.

De acordo com a Coordenadoria de Vias Especiais da Prefeitura do Rio, a greve de ônibus complica o trânsito na Avenida Brasil, no sentido centro. No momento, há lentidão na altura de Manguinhos.

O tráfego também apresenta retenções na Linha Amarela. Segundo a concessionária Lamsa, os motoristas enfrentam problemas, no sentido centro, no trecho entre Maria da Graça e a chegada à Avenida Brasil.

Devido à greve, a concessionária Supervia, que administra os trens na Região Metropolitana do Rio, adotou um planejamento especial na manhã desta segunda-feira. Cinco trens extras foram colocados nos ramais de Campo Grande, Bangu e Santa Cruz para atender os cerca de 20 mil passageiros recebidos a mais.

No metrô, algumas empresas de ônibus parceiras nas linhas de integração aderiram à greve e, por isso, foi suspensa em todas as estações das linhas 1 e 2 a venda de bilhetes para as linhas: Barra Expresso, Oeste Expresso 1 e 2, Del Castilho/Alvorada e 591 A Cardeal Arcoverde. As demais operam com intervalos irregulares.

Leia mais sobre: greve

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